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新型調(diào)速閥的原理及應(yīng)用

時間:2009-12-18 8:35:48 來源:http://rigk.cn 作者:三精閥門 閱讀次數(shù):1606
它由定差減壓閥,液動換向閥和簡式節(jié)流閥三部分組成。油缸停歇后,調(diào)速閥中沒有油液流過,減壓閥處于全開狀態(tài),而液動換向閥處于關(guān)閉狀態(tài)。再次啟動時,液壓油必須首先打開液動換向閥,同時由于減壓閥彈簧腔油壓很低,減壓閥被抬起,閥口被關(guān)小,通過的流量很小。當(dāng)油缸油壓建立起來后,減壓閥芯上下兩腔受力逐漸達(dá)到平衡,維持一個適當(dāng)?shù)拈_口,與后面的節(jié)流閥一起起調(diào)速作用。因此不會出現(xiàn)前沖現(xiàn)象。

    新型調(diào)速閥的原理及應(yīng)用

    它由定差減壓閥、電磁換向閥和兩個簡式節(jié)流閥組成。當(dāng)換向閥上位接通時,通過的流量由閥調(diào)節(jié),當(dāng)換向閥下位接通時,通過的流量由閥調(diào)節(jié)。

   兩種工進速度可以單獨調(diào)節(jié),由一種工進轉(zhuǎn)入另一種工進時,由于減壓閥一直處于減壓狀態(tài),油缸不會出現(xiàn)前沖現(xiàn)象。而且該回路的速度調(diào)節(jié)靈活方便;芈钒l(fā)熱少,效率高。

    新型調(diào)速閥在結(jié)構(gòu)上是由兩個節(jié)流閥共用一個定差減壓閥,在定差減壓閥與兩個節(jié)流閥之間嵌入換向閥,與原先用兩個調(diào)速閥與一個換向閥組成的速度換接回路相比,大大縮小了占用的空間,還簡化了回路。調(diào)速性能與普通調(diào)速閥相同,而速度換接性能卻顯著提高。這種新型調(diào)速閥尤其適用于液壓系統(tǒng)集成塊尺寸受限制的場合。

    新型調(diào)速閥和新型調(diào)速閥,克服了以前調(diào)速閥節(jié)流調(diào)速回路及工進速度換接回路中的不足,在液壓機床上有廣闊的發(fā)展前景。
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